{"id":581,"date":"2018-03-22T14:02:48","date_gmt":"2018-03-22T13:02:48","guid":{"rendered":"http:\/\/roboticorner.com\/?p=581"},"modified":"2019-02-26T17:42:11","modified_gmt":"2019-02-26T16:42:11","slug":"yape-lavanguardia-della-guida-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roboticorner.com\/it\/2018\/03\/22\/yape-lavanguardia-della-guida-autonoma\/","title":{"rendered":"Yape, l’avanguardia della guida autonoma"},"content":{"rendered":"

Non vuole essere la risposta alla grande sfida che la logistica si trova oggi ad affrontare, e nel futuro sempre di pi\u00c3\u00b9, di fronte alla crescita dell\u00e2\u20ac\u2122e-commerce. Ma di sicuro \u00c3\u00a8 una soluzione concreta per la consegna a domicilio dei pacchi in centri storici antichi<\/strong>, chiusi al traffico e spesso difficili da percorrere, tipici di citt\u00c3\u00a0 e cittadine europee, italiane in particolare.
\nVicoli stretti, pav\u00c3\u00a9, rotaie del tram sono alcuni degli ostacoli che i corrieri debbono affrontare tutti i giorni per consegnare in tempo la merce ordinata online. La crescita dell\u00e2\u20ac\u2122e-commerce ha infatti implicato la crescita dei corrieri<\/strong> ma ha anche posto nuovi interrogativi, primo tra i quali \u00c3\u00a8 come consegnare in tempo un pacco in un contesto urbano dove telecamere, ztl, zone pedonali rappresentano degli impedimenti se il corriere arriva con un furgone. E la bici? S\u00c3\u00ac, alcuni corrieri la usano, ma c\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a8 chi obietta che \u00c3\u00a8 rischiosa, specie se si pedala nel traffico cittadino. La soluzione a tutto questo c\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a8 e l\u00e2\u20ac\u2122ha messa a punto e-Novia<\/strong><\/a>, societ\u00c3\u00a0 italiana specializzata nell\u00e2\u20ac\u2122innovazione che si definisce come una \u00e2\u20ac\u0153fabbrica delle imprese\u00e2\u20ac\u009d. Usando il modello di lavoro tipico di una fabbrica, e-Novia usa come materia prima la propriet\u00c3\u00a0 intellettuale, trasformando l\u00e2\u20ac\u2122innovazione in imprese, fornendo dunque tutto il supporto amministrativo e legale necessari al lancio di una startup. Una di queste riguarda proprio Yape, Your Autonomous Pony Express.<\/strong><\/p>\n

\nhttp:\/\/roboticorner.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Yape-prima-consegna-autonoma.mp4<\/a><\/video><\/div>
\n\u00c2\u00abSi sa muovere da solo, \u00c3\u00a8 leggero e autonomo, capace di reggere le complessit\u00c3\u00a0 che un contesto cittadino presenta, come marciapiedi, rotaie, pav\u00c3\u00a9, ma anche pedoni o biciclette. \u00c3\u02c6 dotato di sensori che avvertono la presenza umana o di altri agenti\u00c2\u00bb, spiega Vincenzo Russi<\/strong>, amministratore delegato di e-Novia. gli fa eco Simone Parenti, ingegnere trentunenne capofila del gruppo di giovani ingegneri che ha realizzato Yape: \u00c2\u00abIl sistema di trasporti urbano oggi \u00c3\u00a8 insufficiente di fronte a una continua crescita dell\u00e2\u20ac\u2122e-commerce. Abbiamo quindi pensato a un veicolo molto compatto che si muove sull\u00e2\u20ac\u2122infrastruttura che abbiamo ereditato, si adatta senza problemi. Le sue dimensioni sono 70x70x80 centimetri, vuoto pesa 15 chili e pu\u00c3\u00b2 trasportare fino a 80 chili, pu\u00c3\u00b2 arrivare a toccare i 6 chilometri orari su marciapiede 20 su pista ciclabile. Ha due ruote parallele montate su un sistema basculante. Ci\u00c3\u00b2 gli garantisce la massima mobilit\u00c3\u00a0, potendo girare su s\u00c3\u00a9 stesso senza compiere manovre complicate. \u00c3\u02c6 agile per le nostre strade\u00c2\u00bb. Agile e autonomo, con un utilizzo energetico ottimizzato tali da garantire un\u00e2\u20ac\u2122autonomia di oltre 9 ore.\u00c2\u00a0 \u00c3\u02c6 controllato da remoto e prende decisioni, la prima della quali \u00c3\u00a8 il \u00e2\u20ac\u0153suicidio\u00e2\u20ac\u009d, cio\u00c3\u00a8 la capacit\u00c3\u00a0 di sospendere le attivit\u00c3\u00a0 in caso di pericolo, come nel caso di furto. Essendo dotato di una chiusura elettrica che si apre o con una password o grazie a un algoritmo che procede all\u00e2\u20ac\u2122identificazione del viso e dell\u00e2\u20ac\u2122impronta digitale, e quindi apribile solo dagli utenti, in caso di furto semplicemente resta chiuso. Essendo controllato da remoto invier\u00c3\u00a0 alla persona che lo monitora il segnale di allarme, potendo cos\u00c3\u00ac avvisare le forze dell\u00e2\u20ac\u2122ordine.<\/p>\n
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Vincenzo Russi, Ceo di E-Novia<\/p><\/div>\n

Da idea a prototipo, da prototipo a impresa, con tutte le figure che quest\u00e2\u20ac\u2122ultima implica, incluso un consiglio d\u00e2\u20ac\u2122amministrazione. E investitori. \u00c2\u00abIl progetto Yape \u00c3\u00a8 nato nel dicembre 2016\u00c2\u00bb, spiega Russi. \u00c2\u00ab\u00c3\u02c6 frutto di un lavoro molto lungo che implica costi molti elevati. Si pensi che per portare flotte di auto dal movimento autonomo i grandi player investono miliardi. L\u00e2\u20ac\u2122impresa Yape \u00c3\u00a8 nata nel giugno 2017 e pochi mesi dopo ha attirato l\u00e2\u20ac\u2122attenzione di Eldor Corporation<\/a>,<\/strong> che ha investito 6 milioni di euro\u00c2\u00bb. La multinazionale lombarda conta oltre 2mila dipendenti e 5 centri di produzione, \u00c3\u00a8 specializzata in sviluppo e produzione di sistemi di iniezione per veicoli ibridi ed elettrici. <\/p>\n

Non solo: Il 31 gennaio 2019, Yape ha effettuato una prima consegna test a Minami Soma, citt\u00c3\u00a0 della prefettura di Fukushima, in Giappone,<\/strong> per conto di Japan Post<\/strong>. L’operatore postale principale del Paese ha infatti scelto questo robot Made in Italy per sperimentare il last mile delivery nelle zone colpite dallo tsunami nel marzo 2011. Dopo un percorso a ostacoli in ambito urbano, Yape ha portato fino alla soglia di casa un pacco di rido a una coppia di anziani. Nei mesi scorsi Japan Post, grazie al partner industriale Drone Future Aviation,<\/strong> aveva scelto Yape come provider per i test di consegna partiti a dicembre 2018.<\/p>\n

Yape dunque rappresenta l\u00e2\u20ac\u2122avanguardia del veicolo autoguidato per quello che riguarda il trasporto nei centri cittadini. \u00c3\u02c6 la risposta alla sfida che il futuro sempre pi\u00c3\u00b9 impone, dove le parole d\u00e2\u20ac\u2122ordine sono velocit\u00c3\u00a0, sicurezza e impatto ambientale zero. C\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a8 chi teme che progetti simili possano far svanire posti di lavoro e figure professionali. Da una parte pu\u00c3\u00b2 essere vero, ma dall\u00e2\u20ac\u2122altra si apriranno altri posti di lavoro e altre figure professionali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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